央视网消息：深中通道是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。1.5万名建设者奋战5000多个日夜，攻克了多项“卡脖子”关键核心技术，创下了10项世界之最，为全球跨海通道建设提供了宝贵的中国经验。

西人工岛：运用首创工艺 刷新“快速成岛”施工纪录

伶仃洋中的西人工岛，面积相当于19个足球场大小，一头承着桥，一头接着隧。这座世界上钢圆筒围壁形成的最大人工岛运用了中国人首创的造岛工艺，刷新了“快速成岛”的施工纪录。岛上最高的建筑叫风塔，相当于深中隧道的“呼吸系统”。目前西人工岛房建工程已进入收尾阶段。

中交一航局城建公司深中通道房建项目部机电经理于博东介绍，他身后是（西人工岛的）主体建筑，它是一个风筝的形状，它里面的主要功能是住宿、办公，还有科普教育基地，还有展览馆，还有交通设施的监控大厅。将来西人工岛有望对外开放，届时可以在岛上进行游玩、居住，还有打卡。

东人工岛：世界首例水下高速公路枢纽互通

海陆两栖的东人工岛是世界首例水下高速公路枢纽互通，东西南北连着隧道、机场、沿江高速。受航空限高影响，东人工岛有4条匝道隧道处于水下，相当于把地面上的立体交通“沉入海中”。实现这一创举并非易事，建设者用2000多个日夜，破解了多项世界级难题。

中铁隧道局深中通道项目部常务副经理刘坤表示，主要扮演了海底隧道与地面交通的交通转换功能。施工过程中主要克服了航空限高影响，以及沿江高速保护等一系列的世界性难题。目前相应的课题已经进入总结提升阶段，将为国内外后续类似的项目提供宝贵的借鉴意义。

深中隧道：突破国外技术封锁 攻克“卡脖子”世界难题

两岛之间，海面下约40米处便是深中隧道。这是世界最宽的海底钢壳—混凝土沉管隧道，也是世界最长的双向八车道海底沉管隧道，是所有“硬骨头”中最难啃的一块。中国工程师在全球范围内首次使用北斗定位，完成毫米级的沉管对接，突破了国外技术封锁，攻克了“卡脖子”世界级难题。

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净高海中大桥、世界最大海中悬索桥锚碇……深中通道成功地将桥、岛、隧道以及水下互通的先进概念从理论转化为实践。深中通道的建设成为中国攻克关键核心技术、掌握创新主导权和发展主动权的成功范例。

中铁大桥局深中通道项目部总工程师陈剑波表示，从以往的“我们有什么样的设备、我们只能怎么样去建”，到深中通道这是“我们想什么样的桥，我们就可以建什么样的设备去建设它”。所以说它体现了我们全国工业水平的整体提升，而且这也是我们建设交通强国的一个基础。同样深中通道的整个建设，它是打造了世界上跨海桥梁的一整套的标准。